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專業(yè)生產(chǎn)吸污帶灑水車

     吸污車發(fā)動機廢氣渦輪增壓器在運轉(zhuǎn)中發(fā)生喘振的原因和消除喘振的方法介紹如下。

　　一、氣流通道堵塞：氣流在通道中流動，因臟污而使流阻損失增大，壓氣機的負(fù)擔(dān)缺會加重，因而背壓增高，流量減小，從而引起喘振，其中容易臟污的部件是進(jìn)口濾網(wǎng)、壓氣機葉輪和葉片擴散器、氣缸冷卻器、氣缸進(jìn)排氣口、渦輪的噴嘴環(huán)和葉輪，若增壓器發(fā)生喘振，應(yīng)檢查上述部件是否污損，并加清潔。

　　二、主機因本身部件有故障，以致與增壓器匹配不良：由于某種原因，在油門刻度指示值不變的情況下，主機轉(zhuǎn)速降低，而增壓器仍維持原來轉(zhuǎn)速或者轉(zhuǎn)速反而增高，兩者失去了原來的良好匹配關(guān)系，則增壓器供出的空氣量多，主機用不了，于是增壓器的背壓勢必增高，這就有可能引起喘振；或者當(dāng)汽車滿載、頂風(fēng)或者外殼臟污，因阻力增加，因而主機負(fù)荷增加，渦輪增壓器轉(zhuǎn)速隨之提高，若主機的轉(zhuǎn)速不變甚至降低，就有可能引起增壓器與吸污車發(fā)動機匹配不良而出現(xiàn)喘振，在此情況下，必須排除故障，調(diào)整發(fā)動機轉(zhuǎn)速。

　　三、脈沖增壓系統(tǒng)一缸熄火或各缸負(fù)荷嚴(yán)重不均：在脈沖增壓系統(tǒng)中，若因一缸熄火，則與該缸相連的增壓器的渦輪得到的能量減少，轉(zhuǎn)速下降，但壓氣機出氣口背壓與正常運轉(zhuǎn)增壓器相同，這對于一缸熄火的增器就顯得過高，而使該壓氣機的排量減少，就可能引起增壓器的喘振，當(dāng)各缸負(fù)荷不均時，負(fù)荷過低氣缸的增壓器也會出現(xiàn)喘振，當(dāng)出現(xiàn)喘振時，應(yīng)檢查油罐車燃油系統(tǒng)，在應(yīng)急情況下，當(dāng)發(fā)動機必須一缸封缸而又出現(xiàn)喘振時，可將與正常運行增壓器相連的氣缸人為地停掉一只，以使兩臺增壓器的能量均衡。

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　　四、環(huán)境溫度變化：由于溫度變化，使油罐車發(fā)動機與增壓器匹配關(guān)系變化，運行點靠近喘振器，而引起喘振。

　　五、運行中的暫時失配：當(dāng)油罐車發(fā)動機停車時急速將操縱桿拉到停車位置，加速時加油過快，由于暫時失配引起增壓器喘振，當(dāng)一旦恢復(fù)匹配，喘振自然消失。